خودروسازی در ترکیه
از سال 1996 كه دولت تركيه تصميم گرفت دست از حمايت صنعت خودرو در اين كشور بردارد، تا به امروز شاهد حضور فعاليت شركت هاي بزرگي از خودروسازان دنيا در اين كشور هستيم كه ديگر به واردات خودرو به تركيه فكر نمي كنند بلكه آنها با استفاده از قطعه سازان ترك و فراهم آوردن سيستم هاي مكانيزه در اين كشور به فكر رقابتي هستند كه ممكن است با كمي كاهلي آنها را از دور خارج كند.
شركت هايي همچون رنو، فورد، تويوتا، هيوندا و ... خودروسازان بزرگي هستند كه پس از حذف تعرفه واردات خودرو در تركيه، شمال غربي اين كشور را براي استقرار كارخانه هاي توليدي خود برگزيدند.
از سال 1996 دولت تركيه با توجه به پيشرفت جهاني صنعت خودرو به اين نتيجه رسيد كه با بستن مرزهاي خود و حمايت بي حد و مرز از صنعت خودروسازي، نه تنها اين صنعت رشد و ارتقايي نخواهد يافت، بلكه مردم اين كشور نيز مجبور به استفاده از خودروهايي خواهند بود كه از لحاظ تكنولوژي، فرسنگ ها با خودروسازان روز دنيا فاصله دارد.
بنابراين با پيوستن اين كشور به اتحاديه گمرك بين الملل و تصميمي مبني بر عدم حمايت از صنعت خودروسازي، تعرفه واردات خودرو را صفر و زمينه ورود خودروسازان جهاني را به شكلي گسترده در تركيه فراهم كرد.
«عمران يوربا» مدير لجستيك و برنامه ريزي شركت رنو – اوياك تركيه در اين زمينه معتقد است كه دولت تركيه با چنين تصميمي نه تنها منعي براي واردات به مردم اين كشور تحميل نكرد، بلكه زمينه صادرات خودرو و قطعه را نيز فراهم و به رشد اين صنعت نيز كمك كرد.
تصميم مقامات ترك هر چند منجر به تخريب صنعت خودروسازي نوپاي تركيه مي شد، اما ورود خودروسازان جهاني كه همراه با واردات تكنولوژي و سيستم هاي مكانيزه بود كمك كرد كه قطعه سازان از لحاظ تكنولوژي همپاي ديگر قطعه سازان دنيا پيشرفت كنند و خودروسازي نيز كه همراه با نوعي مونتاژكاري بود در سطح وسيعي گسترده و نوعي رقابت را از لحاظ كيفيت و قيمت در اين كشور به وجود آورد.
اما ترافيك خيابان هاي عريض و طويل استانبول تركيه، همسايه شمال غربي ايران كه چند سالي در بحران هاي اقتصادي دست و پا مي زد براي ما ایرانی ها جالب به نظر مي رسد، چرا كه فرصتي است براي ديدن خودروهاي روز دنيا از هر مدل و رنگي.
ديدن رانندگان خودروها نيز جالب است چرا كه به نظر مي رسد آنها فارغ از سياست هاي دولت كه هر روز چه تصميمي براي مسائل اقتصادي مي گيرد، به راحتي پشت فرمان لم داده و به كارهاي روزمره مي پردازند.
آنها نه به بنزين يارانه اي فكر مي كنند كه قرار است چند ماه ديگر عادت چندين ساله سوبسيد و حمايت دولتي را از آنها بگيرند و نه به هواي آلوده اي فكر مي كنند كه ديگر طاقتي براي آن نمانده است.
از سوي ديگر آلودگي هوا، مصرف بالاي بنزين از صدقه سري صنعت خودروسازي كشور، خودروهاي فرسوده و ... ديگر تصميمات كلان نيست كه بخشي از هزينه و انرژي دولت تركيه را بگيرد.
صنعت خودروسازي در كشور همسايه ما ديگر صنعتي سياسي نيست، چرا كه با ورود رقبا عرصه بر رانت خواران به سر آمده است.
كشور تركيه در حال حاضر 72 ميليون جمعيت دارد كه 5 /9 ميليون خودرو را نيز در خود جاي داده است. بعد از فورد، شركت رنو از لحاظ فروش خودرو در اين كشور مقام دوم را دارد. حضور رنو بر خلاف ايران در بسياري از خيابان هاي استانبول خودنمايي مي كند. بنا به گفته ژان كريستف نوگارو مدير ارتباطات و تبليغات شركت رنو، در سال 2005، 715 هزار خودروي رنو در تركيه به فروش رسيده كه در مجموع سهم اين شركت در بازار تركيه به 2/15درصد رسيده است. وي مي گويد: طي 8 سال گذشته شركت رنو از لحاظ فروش خودرو در كشور تركيه رتبه اول رادارد.
شركت رنو براي جلب بيشتر مشتريان طي هفته گذشته مسابقه اي با نام worldseries دركشور تركيه ترتيب داد كه در آن به عرضه خودروهاي نمايشي، رالي و فرمول دو پرداخت، اين شركت مسابقه مذكور را در هر دوره در يك كشور برگزار مي كند.
صادرات 65درصدي خودرو
شركت رنو پارس طي هفته گذشته برنامه بازديدي از مجموعه شركت رنو در كشور تركيه براي برخي از خبرنگاران رسانه ها ترتيب ديد.
در اين برنامه خبرنگاران ضمن ديدار از مسابقات رالي world series كه رنو برگزاركننده آن بود از كارخانه رنو، اوياك واقع در بورساي تركيه نيز بازديد كردند. عمران يوربا مسوول لجستيك و برنامه ريزي شركت اويك خودرو تركيه طي نشستي با خبرنگاران به تشريح فعاليت هاي اين شركت پرداخت.
وي در اين نشست به ذكر اين مطلب پرداخت كه در سال حدود 800 هزار دستگاه خودرو در تركيه توليد مي شود كه حدود 500 هزار دستگاه آن يعني 65 درصد به خارج از كشور صادر مي شود.
وي اظهار داشت كه هم اكنون تركيه به 5قاره و صد كشور جهان صادرات خودرو انجام مي دهد و هر چند وي به ذكر جزيياتي در اين زمينه نپرداخت اما اسپانيا، فرانسه و اروپاي شرقي بازار صادراتي خودروهاي كشور تركيه محسوب مي شود.
وي با اشاره به شركت اوياك خودرو تركيه كه با سهم 49درصدي شركت اوياك و 51درصدي شركت رنو فرانسه تاسيس شده، عنوان كرد كه تا سال 1994 تركيه توليد خودرو راتنها براي تامين نياز داخلي كشور انجام مي داد.
اما با ورود به اتحاديه بازار اروپا گمرك بين المللي صادرات گسترده خود را آغاز كرد. به گفته وي، در حال حاضر صنعت خودروسازي تركيه به حدي رشد كرده كه از هر سه خودرو توليدي در اين كشور 2خودرو به خارج صادر مي شود.
اما اينكه رنو بزرگ ترين توليدكننده خودرو در تركيه است مطلبي بودكه يوربا به آن اشاره كرد و در اين زمينه افزود: در سال 2005 ميلادي حدود 197هزار دستگاه خودرو در شركت اوياك توليد شد و اين رقم براي سال 2006 ميلادي 230هزار دستگاه پيش بيني شده است.
يوربا تاكيد كرد كه در اين شركت به طور همزمان موتور و جعبه دنده خودرو نيز توليد مي شود و به طوري كه 50درصد نياز موتور و 70درصد نياز جعبه دنده در كارخانه تامين و 60درصد خودروهاي اين كارخانه نيز ساخت داخل است. در حال حاضر بسياري از شركت هاي خودروساز خارجي در شمال غربي تركيه مستقر هستند.
فورد، رنو، تويوتا، هيوندايي و هوندا به ترتيب بزرگ ترين توليدكننده و صادركنندگان خودرو در اين كشور فعاليت مي كنند.
در حال حاضر 50 تا 60 درصد لوازم يدكي رنو در تركيه ساخته مي شود. عمران يوريا مي گويد: براي اينكه از تركيه خريد داخلي كنيم چند شرط مهم را مبنا قرار داده ايم اول اينكه به دليل دوري بازارهاي صادراتي، قطعات يدكي كه رنو از ما خريداري مي كند 10درصد ارزان تر از جاي ديگر باشد، همچنين كيفيت بازارهاي خارجي از ديگر شروط مهم ما است.
يوربا به حضور گسترده و روبه رشد شركت فرانسوي رنو در اوياك خودرو اشاره مي كند و مي گويد: بر همين اساس در شركت اوياك خودرو توجه خاص به زبان فرانسوي صورت گرفت به طوري كه اكنون بيش از 50 درصد كارگران اين شركت زبان فرانسه را در حد ميانگين و يا بالاتر مي دانند و بخشي از پرسنل كارخانه با آموزش هاي انجام گرفته زبان انگليسي را به طور كامل صحبت مي كنند.
افزايش تعداد نمايندگي هاي خدمات پس از فروش پارس خودرو
جهانبخش صفايي معاون خدمات پس از فروش شركت گسترش خدمات پارس خودرو نيز به همراه تعدادي از نمايندگي هاي فروش مگان خبرنگاران را در اين سفر همراهي كردند.
معاون خدمات پس از فروش شركت گسترش خدمات پارس خودرو گفت: تعداد نمايندگي هاي خدمات پس از فروش پارس خودرو به زودي به ۱۹ نمايندگي خواهد رسيد.
جهانبخش صفايي، در حاشيه بازديد از نمايشگاه اوياك رنو در گفت وگو با خبرنگاران گفت:در مرحله دوم تعداد نمايندگي هاي خدمات پس از فروش به هشت نمايندگي اضافه مي شود.
به گفته وي، مرحله نخست فعاليت نمايندگي هاي خدمات پس از فروش خودرو با فعال شدن ۱۱نمايندگي به پايان رسيد.
وي سپس گفت: ۱۱نمايندگي فعال پارس خودرو علاوه بر چهار نمايندگي و ۲تعميرگاه مركزي در تهران، پنج نمايندگي خودروهاي كلاس بالا در شهرهاي بزرگ كشور را در برمي گيرند.
صفايي از سفر هياتي از كارشناسان فرانسوي براي بررسي كنترل و كيفيت توليد خودرو به ايران در ماه هاي آينده، خبر داد.
وي در ادامه گفت: ارائه خدمات پس از فروش خودرو شخصي مگان در تهران و شهرهاي بزرگ كشور از ۱۵تيرماه و همزمان با فروش آنها آغاز مي شود.
صفايي تاكيد كرد، نمايندگي هاي خدمات پس از فروش خودرو به طور عموم داراي ايزو هستند. به گزارش ايرنا، قرار است خودرو مگان به عنوان نخستين خودرو با گيربكس هفت دنده در ايران، امسال در پارس خودرو از مجموعه شركت هاي عضو گروه سايپا نيز توليد شود.
شمارگان اين خودرو سالانه ۱۵هزار دستگاه در چهار مدل است كه مدل هاي بعدي اين خودرو با فاصله زماني حداكثر ۱۵ماه در پارس خودرو توليد و به بازار عرضه مي شود.
خودرو مگان با دو موتور ۱۶۰۰و ۲۰۰۰ سي.سي به صورت دنده اي و اتوماتيك با تجهيزات رفاهي و ايمني مناسب توليد مي شود.
وي سپس در خصوص استانداردهاي نيسان و شركت رنو پارس گفت: استانداردهاي مورد توجه در ايران براساس هماهنگي و توافق صورت گرفته است.
معاون خدمات پس از فروش شركت خدمات پارس خودرو، مدت زمان گارانتي موتور خودرو مگان را دو سال، رنگ و بدنه را سه سال و پوسيدگي را شش سال بيان كرد.
صفايي در ادامه از هماهنگي ايجاد شده با شركت امداد سايپا و نمايندگي هاي شركت خدمات پارس خودرو براي انتقال خودروهاي معيوب به نزديكترين محل تعمير و يا اعزام عوامل فني در محل خودرو، خبر داد.
روزنامه دنياي اقتصاد، شماره 986 به تاريخ 31/3/85، صفحه 16 (خودرو)
از سال 1996 كه دولت تركيه تصميم گرفت دست از حمايت صنعت خودرو در اين كشور بردارد، تا به امروز شاهد حضور فعاليت شركت هاي بزرگي از خودروسازان دنيا در اين كشور هستيم كه ديگر به واردات خودرو به تركيه فكر نمي كنند بلكه آنها با استفاده از قطعه سازان ترك و فراهم آوردن سيستم هاي مكانيزه در اين كشور به فكر رقابتي هستند كه ممكن است با كمي كاهلي آنها را از دور خارج كند.
شركت هايي همچون رنو، فورد، تويوتا، هيوندا و ... خودروسازان بزرگي هستند كه پس از حذف تعرفه واردات خودرو در تركيه، شمال غربي اين كشور را براي استقرار كارخانه هاي توليدي خود برگزيدند.
از سال 1996 دولت تركيه با توجه به پيشرفت جهاني صنعت خودرو به اين نتيجه رسيد كه با بستن مرزهاي خود و حمايت بي حد و مرز از صنعت خودروسازي، نه تنها اين صنعت رشد و ارتقايي نخواهد يافت، بلكه مردم اين كشور نيز مجبور به استفاده از خودروهايي خواهند بود كه از لحاظ تكنولوژي، فرسنگ ها با خودروسازان روز دنيا فاصله دارد.
بنابراين با پيوستن اين كشور به اتحاديه گمرك بين الملل و تصميمي مبني بر عدم حمايت از صنعت خودروسازي، تعرفه واردات خودرو را صفر و زمينه ورود خودروسازان جهاني را به شكلي گسترده در تركيه فراهم كرد.
«عمران يوربا» مدير لجستيك و برنامه ريزي شركت رنو – اوياك تركيه در اين زمينه معتقد است كه دولت تركيه با چنين تصميمي نه تنها منعي براي واردات به مردم اين كشور تحميل نكرد، بلكه زمينه صادرات خودرو و قطعه را نيز فراهم و به رشد اين صنعت نيز كمك كرد.
تصميم مقامات ترك هر چند منجر به تخريب صنعت خودروسازي نوپاي تركيه مي شد، اما ورود خودروسازان جهاني كه همراه با واردات تكنولوژي و سيستم هاي مكانيزه بود كمك كرد كه قطعه سازان از لحاظ تكنولوژي همپاي ديگر قطعه سازان دنيا پيشرفت كنند و خودروسازي نيز كه همراه با نوعي مونتاژكاري بود در سطح وسيعي گسترده و نوعي رقابت را از لحاظ كيفيت و قيمت در اين كشور به وجود آورد.
اما ترافيك خيابان هاي عريض و طويل استانبول تركيه، همسايه شمال غربي ايران كه چند سالي در بحران هاي اقتصادي دست و پا مي زد براي ما ایرانی ها جالب به نظر مي رسد، چرا كه فرصتي است براي ديدن خودروهاي روز دنيا از هر مدل و رنگي.
ديدن رانندگان خودروها نيز جالب است چرا كه به نظر مي رسد آنها فارغ از سياست هاي دولت كه هر روز چه تصميمي براي مسائل اقتصادي مي گيرد، به راحتي پشت فرمان لم داده و به كارهاي روزمره مي پردازند.
آنها نه به بنزين يارانه اي فكر مي كنند كه قرار است چند ماه ديگر عادت چندين ساله سوبسيد و حمايت دولتي را از آنها بگيرند و نه به هواي آلوده اي فكر مي كنند كه ديگر طاقتي براي آن نمانده است.
از سوي ديگر آلودگي هوا، مصرف بالاي بنزين از صدقه سري صنعت خودروسازي كشور، خودروهاي فرسوده و ... ديگر تصميمات كلان نيست كه بخشي از هزينه و انرژي دولت تركيه را بگيرد.
صنعت خودروسازي در كشور همسايه ما ديگر صنعتي سياسي نيست، چرا كه با ورود رقبا عرصه بر رانت خواران به سر آمده است.
كشور تركيه در حال حاضر 72 ميليون جمعيت دارد كه 5 /9 ميليون خودرو را نيز در خود جاي داده است. بعد از فورد، شركت رنو از لحاظ فروش خودرو در اين كشور مقام دوم را دارد. حضور رنو بر خلاف ايران در بسياري از خيابان هاي استانبول خودنمايي مي كند. بنا به گفته ژان كريستف نوگارو مدير ارتباطات و تبليغات شركت رنو، در سال 2005، 715 هزار خودروي رنو در تركيه به فروش رسيده كه در مجموع سهم اين شركت در بازار تركيه به 2/15درصد رسيده است. وي مي گويد: طي 8 سال گذشته شركت رنو از لحاظ فروش خودرو در كشور تركيه رتبه اول رادارد.
شركت رنو براي جلب بيشتر مشتريان طي هفته گذشته مسابقه اي با نام worldseries دركشور تركيه ترتيب داد كه در آن به عرضه خودروهاي نمايشي، رالي و فرمول دو پرداخت، اين شركت مسابقه مذكور را در هر دوره در يك كشور برگزار مي كند.
صادرات 65درصدي خودرو
شركت رنو پارس طي هفته گذشته برنامه بازديدي از مجموعه شركت رنو در كشور تركيه براي برخي از خبرنگاران رسانه ها ترتيب ديد.
در اين برنامه خبرنگاران ضمن ديدار از مسابقات رالي world series كه رنو برگزاركننده آن بود از كارخانه رنو، اوياك واقع در بورساي تركيه نيز بازديد كردند. عمران يوربا مسوول لجستيك و برنامه ريزي شركت اويك خودرو تركيه طي نشستي با خبرنگاران به تشريح فعاليت هاي اين شركت پرداخت.
وي در اين نشست به ذكر اين مطلب پرداخت كه در سال حدود 800 هزار دستگاه خودرو در تركيه توليد مي شود كه حدود 500 هزار دستگاه آن يعني 65 درصد به خارج از كشور صادر مي شود.
وي اظهار داشت كه هم اكنون تركيه به 5قاره و صد كشور جهان صادرات خودرو انجام مي دهد و هر چند وي به ذكر جزيياتي در اين زمينه نپرداخت اما اسپانيا، فرانسه و اروپاي شرقي بازار صادراتي خودروهاي كشور تركيه محسوب مي شود.
وي با اشاره به شركت اوياك خودرو تركيه كه با سهم 49درصدي شركت اوياك و 51درصدي شركت رنو فرانسه تاسيس شده، عنوان كرد كه تا سال 1994 تركيه توليد خودرو راتنها براي تامين نياز داخلي كشور انجام مي داد.
اما با ورود به اتحاديه بازار اروپا گمرك بين المللي صادرات گسترده خود را آغاز كرد. به گفته وي، در حال حاضر صنعت خودروسازي تركيه به حدي رشد كرده كه از هر سه خودرو توليدي در اين كشور 2خودرو به خارج صادر مي شود.
اما اينكه رنو بزرگ ترين توليدكننده خودرو در تركيه است مطلبي بودكه يوربا به آن اشاره كرد و در اين زمينه افزود: در سال 2005 ميلادي حدود 197هزار دستگاه خودرو در شركت اوياك توليد شد و اين رقم براي سال 2006 ميلادي 230هزار دستگاه پيش بيني شده است.
يوربا تاكيد كرد كه در اين شركت به طور همزمان موتور و جعبه دنده خودرو نيز توليد مي شود و به طوري كه 50درصد نياز موتور و 70درصد نياز جعبه دنده در كارخانه تامين و 60درصد خودروهاي اين كارخانه نيز ساخت داخل است. در حال حاضر بسياري از شركت هاي خودروساز خارجي در شمال غربي تركيه مستقر هستند.
فورد، رنو، تويوتا، هيوندايي و هوندا به ترتيب بزرگ ترين توليدكننده و صادركنندگان خودرو در اين كشور فعاليت مي كنند.
در حال حاضر 50 تا 60 درصد لوازم يدكي رنو در تركيه ساخته مي شود. عمران يوريا مي گويد: براي اينكه از تركيه خريد داخلي كنيم چند شرط مهم را مبنا قرار داده ايم اول اينكه به دليل دوري بازارهاي صادراتي، قطعات يدكي كه رنو از ما خريداري مي كند 10درصد ارزان تر از جاي ديگر باشد، همچنين كيفيت بازارهاي خارجي از ديگر شروط مهم ما است.
يوربا به حضور گسترده و روبه رشد شركت فرانسوي رنو در اوياك خودرو اشاره مي كند و مي گويد: بر همين اساس در شركت اوياك خودرو توجه خاص به زبان فرانسوي صورت گرفت به طوري كه اكنون بيش از 50 درصد كارگران اين شركت زبان فرانسه را در حد ميانگين و يا بالاتر مي دانند و بخشي از پرسنل كارخانه با آموزش هاي انجام گرفته زبان انگليسي را به طور كامل صحبت مي كنند.
افزايش تعداد نمايندگي هاي خدمات پس از فروش پارس خودرو
جهانبخش صفايي معاون خدمات پس از فروش شركت گسترش خدمات پارس خودرو نيز به همراه تعدادي از نمايندگي هاي فروش مگان خبرنگاران را در اين سفر همراهي كردند.
معاون خدمات پس از فروش شركت گسترش خدمات پارس خودرو گفت: تعداد نمايندگي هاي خدمات پس از فروش پارس خودرو به زودي به ۱۹ نمايندگي خواهد رسيد.
جهانبخش صفايي، در حاشيه بازديد از نمايشگاه اوياك رنو در گفت وگو با خبرنگاران گفت:در مرحله دوم تعداد نمايندگي هاي خدمات پس از فروش به هشت نمايندگي اضافه مي شود.
به گفته وي، مرحله نخست فعاليت نمايندگي هاي خدمات پس از فروش خودرو با فعال شدن ۱۱نمايندگي به پايان رسيد.
وي سپس گفت: ۱۱نمايندگي فعال پارس خودرو علاوه بر چهار نمايندگي و ۲تعميرگاه مركزي در تهران، پنج نمايندگي خودروهاي كلاس بالا در شهرهاي بزرگ كشور را در برمي گيرند.
صفايي از سفر هياتي از كارشناسان فرانسوي براي بررسي كنترل و كيفيت توليد خودرو به ايران در ماه هاي آينده، خبر داد.
وي در ادامه گفت: ارائه خدمات پس از فروش خودرو شخصي مگان در تهران و شهرهاي بزرگ كشور از ۱۵تيرماه و همزمان با فروش آنها آغاز مي شود.
صفايي تاكيد كرد، نمايندگي هاي خدمات پس از فروش خودرو به طور عموم داراي ايزو هستند. به گزارش ايرنا، قرار است خودرو مگان به عنوان نخستين خودرو با گيربكس هفت دنده در ايران، امسال در پارس خودرو از مجموعه شركت هاي عضو گروه سايپا نيز توليد شود.
شمارگان اين خودرو سالانه ۱۵هزار دستگاه در چهار مدل است كه مدل هاي بعدي اين خودرو با فاصله زماني حداكثر ۱۵ماه در پارس خودرو توليد و به بازار عرضه مي شود.
خودرو مگان با دو موتور ۱۶۰۰و ۲۰۰۰ سي.سي به صورت دنده اي و اتوماتيك با تجهيزات رفاهي و ايمني مناسب توليد مي شود.
وي سپس در خصوص استانداردهاي نيسان و شركت رنو پارس گفت: استانداردهاي مورد توجه در ايران براساس هماهنگي و توافق صورت گرفته است.
معاون خدمات پس از فروش شركت خدمات پارس خودرو، مدت زمان گارانتي موتور خودرو مگان را دو سال، رنگ و بدنه را سه سال و پوسيدگي را شش سال بيان كرد.
صفايي در ادامه از هماهنگي ايجاد شده با شركت امداد سايپا و نمايندگي هاي شركت خدمات پارس خودرو براي انتقال خودروهاي معيوب به نزديكترين محل تعمير و يا اعزام عوامل فني در محل خودرو، خبر داد.
روزنامه دنياي اقتصاد، شماره 986 به تاريخ 31/3/85، صفحه 16 (خودرو)
+ نوشته شده در چهارشنبه ۹ فروردین ۱۳۹۱ ساعت ۸:۴۴ ب.ظ توسط علی صابری
|
زندگی عبارتست از علم و هنر.